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港珠澳大桥有多重要?

作者:佚名    来源:http://www.51rugby.com    发布时间:2019-02-24 02:52    浏览量:

原标题:港珠澳大桥有多重要?


资料来源:港珠澳大桥管理局

广州-深圳-香港高速铁路开通后,粤港澳-大湾区进一步互联。。

今天( 23日),港珠澳大桥开幕式在广东珠海举行。。 习近平出席了仪式,并宣布大桥正式开通。。?

经过五年规划和九年建设,港珠澳大桥横跨伶仃洋,全长约55公里,历时14年,东接香港,西接广东珠海和澳门。 它是世界上最长的跨海大桥,也是广东、香港和澳门联合建设的第一个超大型跨海运输项目。。

未来,香港、珠海和澳门之间的时空距离将大大缩短- 从香港到珠海和澳门的行车时间将从3小时缩短到45分钟,珠江三角洲西部将包括在香港3小时的行车范围内。。

“大桥被拉起时,珠江三角洲西部的整个棋子都还活着。 “对于珠海、珠江三角洲西部甚至广东、香港、澳门和台湾的海湾地区来说,这个被称为“新世界七大奇迹之一”的超级项目到底意味着什么?”?

一个“大海湾地区中心极点”出现了

“我还是想试一试。 陈伟伦一直在香港工作和生活,是HASSELL的建筑设计高级总监。。 以前,由于工作需要,他经常往返于香港、深圳和珠海之间。。 他期待听到港珠澳大桥即将通车的消息。。

中山大学自由贸易区综合研究所所长助理石鑫表示,港珠澳大桥开通后,对香港、澳门和珠海最直接的影响是这三个地方的人员之间的交流更加方便。。

资料来源:港珠澳大桥管理局

港珠澳大桥通车前,陈伟伦必须从香港或深圳前往珠海开会。 大约花了75分钟,这条通道会受到天气的影响。。 如果你在陆路旅行,你需要绕道东莞虎门大桥,开车大约需要3个小时。

一位珠海市民说她喜欢去香港观光和购物。港珠澳大桥通车后,从珠海到香港的时间肯定会比以前乘船更快,而且巴士票价也非常便宜。

根据相关规定,港珠澳大桥通车后,可以通行的车辆包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。10月19日,港珠澳大桥班车的票价已经公布。港珠线和港澳线的正常每日票价都是58元,正常夜间票价是63元。

现在,住在香港、在深圳工作的陈伟伦开始梦想周末带家人去珠海。陈伟伦觉得巴士票价在几十元左右,“仍然可以接受。“。

资料来源:中央电视台新闻

石新祥说:“珠海是一座风景迷人的海滨城市。澳门是世界著名的国际旅游休闲中心。香港是国际知名的自由港和国际金融中心。港珠澳大桥将这三个地方连接在一起后,一个集旅游、休闲、购物和商业于一体的大海湾区域中心已经初步形成。”。未来,珠海人完全有能力率先实现他们在珠海生活、在澳门休闲以及在香港学习和工作的美好愿景。“

“东海岸压倒西岸”能改变吗?

作为中国最大的经济省份,如果把广东比作一只鸟,它显然有一个严重的“头重脚轻”问题: 2017年,广东的GDP将达到8。99万亿元,但近80 %集中在珠江三角洲地区。然而,在珠江三角洲内部,发展也不平衡。深圳和珠海都是经济特区,它们将珠江的东岸和西岸分开,但它们的经济活动显然是“西岸凌驾于西岸之上”。”。

资料来源:港珠澳大桥管理局

例如,作为一个城市经济实力的重要体现,上市公司的数量是一个重要的指标。

公共信息显示,截至2018年1月5日,珠海有37家国内外上市公司。 截至2017年10月16日,深圳及海外上市企业总数已达382家。

石鑫告诉《国家商报》记者,上述现象的原因是, 这不是珠海缺乏制度优势,而是它缺乏地理优势。

珠海靠近澳门,深圳靠近香港,每一个都有特别行政区的“祝福”。然而,相比之下,澳门的经济总量和工业发展水平难以与香港相比。 另一方面,深圳依靠经济特区的优势来接管香港的经济和工业,并迅速发展成为一个超级城市。

石鑫认为,珠海与深圳相比,缺乏充分发挥其制度优势所需的经济活力。港珠澳大桥通车后,会不会改变珠江两岸“东强西弱”的格局

石鑫指出,与深圳相比,珠海明显的短板是金融业。

以这两个地方的自由贸易试验区为例。

珠海横琴新区(以下简称“横琴”)先天不足,2009年底,农业信贷局只有一个分支机构。随着广东自由贸易区的建立,截至2017年9月,恒勤共有6,603家金融企业,注册资本为750英镑。60亿元。

相比之下,深圳前海蛇口区(以下简称“前海”)具有明显的优势。截至2018年4月底,前海共有60,000家注册金融企业和50,000多家金融相关服务机构,如商业保理和金融租赁。

石新祥认为,港珠澳大桥通车后,国际金融中心的影响力,特别是专业服务和人才方面的影响力,将更直接、更深入地辐射到珠海。

就高科技产业而言,誉鼎照明系统珠海的科研机构相对较少。石鑫表示,珠海要想在未来的海洋经济中有所作为,就必须依靠强有力的基础研究。港珠澳大桥通车后,香港大学和研究机构的资源将进一步增强珠海高科技产业的创新环境。

迫切需要消除“无形障碍”

深圳和珠海经济发展不平衡是珠江东西两岸的缩影。

资料来源:港珠澳大桥管理局

在珠江三角洲的九个城市中,深圳、东莞和惠州位于珠江东岸。 珠海、中山和江门位于珠江西岸。2017年,珠江三角洲九个城市的经济总量排名如下:深圳、广州、佛山、东莞、惠州、中山、江门、珠海和肇庆。很明显,珠江西岸的经济总量远远低于珠江东岸。

石鑫指出,珠江东岸连接香港、深圳和广州,形成一个区域增长极。结果,人才、技术和资本积累到珠江东岸,使得珠江东岸和西岸难以均衡发展。由于“马太效应”,一旦不平衡被固化,就很难打破它。

此前,广深港高铁开通,广州、深圳和香港之间的联系更加紧密。石鑫指出,为了促进广东、香港、澳门和海湾地区的均衡发展,港珠澳大桥的建设和开放更加重要。

“香港的经济和工业辐射效应将覆盖珠海,甚至珠江西岸,并将在支持珠江三角洲西部的高质量发展方面发挥重要作用。“

根据西班牙外资银行首席经济学家的分析,以香港为中心,广深港高铁向北,港珠澳大桥向西。这两个大型基础设施就像包围香港的两个“武器”。然而,港珠澳大桥为乘誉鼎照明系统客和货物服务,而广深港高铁为乘客服务。将来,香港和珠海之间的货运可以直接通过港珠澳大桥,而不是通过其他城市。

随着广深港高铁和港珠澳大桥的开通,粤港澳台湾区的物理连接已经基本实现。如果我们想进一步促进人员、货物和资本的有效流动,我们应该在哪里突破

夏乐提到,为了建设一个高质量的广东、香港、澳门和海湾地区,人员和信息的流通更加重要。石新祥还认为,“无形的障碍”是真正限制港珠澳大桥功能的因素。只有进一步消除广东、香港和澳门的体制障碍,才能提高广东、香港和澳门海湾地区人员流动、物流和资本流动的“效率”。

以港珠澳大桥为例。 珠海和澳门已经实施了“联合检查和一次性放行”,珠海和香港仍处于“两地两检”模式。相比之下,后者显然效率较低。

石鑫总结道:“三地政府和社会各界必须拿出勇气和决心来解决这个关键问题。”。"


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