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将焊接,懂得在长客车生产线工人“创新与转型

作者:佚名    来源:http://www.51rugby.com    发布时间:2019-05-21 22:07    浏览量:

  国际在线消息(记者蒋岩岩):4月11日,记者走进了长春轨道客车有限公司。有限公司。(以下简称为“车长关”)卡车制造中心,看到整齐两侧放置在焊接机器人的车间行。焊接机器人是长臂挥舞,焊花四射,从事焊接工作。

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  乘用车长度转向架制造中心焊接车间焊接机器人组摄影姜敏

  在1997年,乘用车长度由奥地利焊接机器人推出的第一生产。目前,45台焊接来自世界各大品牌的机器人已久的轿车了焊接机器人组。让这些庞然大物“听话”,高品质的工作,依靠在车长关一线工人,这两者都将被焊接的研究,而且通过焊接工艺自主研发懂编程一线工人,进入这些焊接机器人的“权力”一个高效率的工作。

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  协远李输入焊接机器人操作程序摄影蒋敏

  客车转向架长度制造中心焊接车间高级技师,汽车首席专家,全国劳动模范李协远说:“从一开始引进机器人的现在,我们有机器人设备的功能发挥得淋漓尽致。而我们的一线工人将完成自主焊接机器人编程工作。“协远丽是一家经营焊接机器人,技校毕业的第一位乘客车长的工人之一,他原本在车长手工焊接掀起的”大拿“。自从引进焊接机器人的工厂,协远丽的心脏就可以活着,“焊接机器人控制这项技术绝对是未来的趋势。“

  为了控制焊接机器人,你需要知道的英语和计算机将运行,但是这两个是什么协远李弱点。为了研究焊接机器人的操作,协远李苦修英文,还报告计算机的计算机培训机构的吉林大学部。通过他誉鼎照明系统的单位在选择考试第三名的努力,他考上了焊接机器人类。

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  焊接机器人对命令焊接柔性摄影地:中国

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  协远李放置在焊接机器人模特摄影蒋敏的办公室

  就在工厂设备,工厂专家将亲自上门服务介绍。为了能够美术,运营商分别逐项列表中的程序,人手一本英语词典,用眼神与调查。因为没有编程经验,当专家离开后,编程工作,我们仍然无法完全掌握,大部分的焊接机器人只能闲置。

  为了让闲置的机器人“活着”,协远李和他在车间食宿同仁,誓要咬掉了一块“硬骨头”的。经过几个月的研究之后,我们逐渐摸索出了门道,不只是要正确编译程序,而且在与乘用车长度焊接的要求。

  这从一线工人计划的好处,在那里?协远丽说,为了在实际的生产线来编译焊接机器人程序,操作人员必须熟悉手工焊接。焊接机器人看起来像一个神秘的怪物,但最后的工作落在了焊接电弧,如果没有生产线的经验,没有形成良好的程序。

  每天要生产出好的产品,机器人班的成员,从事研究和开发,复杂的焊接过程中,最有三十多个焊接程序。目前,用三四百各种自动焊接程序轿车长度的焊接机器人,全自主研发的一线职工。誉鼎照明系统“在过去,外国专家看了看手指快速敲击键盘,我的心脏真的很羡慕。现在,我们的工人善于编程,操作焊接机器人。“协远李自豪地说。

  2014- 2016,在漫长的乘用车出口到巴西。乘用车长的车辆是在自主研发的产品,车辆转向架的许多地方发展,是自动化焊接,这在当时的行业是罕见的。

  只要客车已经在产量稳步增誉鼎照明系统长,转向架任务的制造中心,比10年前翻了几番,但并没有增加的基本生产车间,主要的原因是车间将在地方充分运用现代设备。转向架车间焊接机器人操作人员不到100人,它已经采取焊接的生产任务超过60%的整体。协远李说:“在新产品面前,焊接机器人操作员只有不断的自我学习,自我提升,改造被绘制成现实。“

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