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电力驱动系统,中国十年产业链的“超越”?

作者:佚名    来源:http://www.51rugby.com    发布时间:2019-03-04 01:31    浏览量:

   曾经,传统燃油汽车的动力系统技术是中国汽车工业“落后”的核心部分。。 中国新能源汽车的驾驶技术十年后会赶上甚至超越吗

   1月1日。1、2。019中国电动车百年论坛委员会在北京召开。 与此同时,一些专业组织,如100人委员会和罗兰·伯杰国际管理咨询公司。有限公司。 联合发布了“电力驱动系统产业链研究”报告的精英版(以下简称报告),概述了中国和国际电力驱动系统的发展现状和方向。。

   经过十年的推广和中国强大的市场推广,中国的电力驱动产业链有许多与国际巨头相当的优秀参与者,但总体发展水平仍在追赶潮流。 此外,随着国际品牌汽车企业在中国相继推出新能源汽车产品,国际和国内电力驱动产业链之间的竞争即将开始。。

  1。 巨大的市场造就杰出的人才

   中国无疑是全球新能誉鼎照明系统源汽车产业的撬棍。。 报告显示,中国电机和电机控制器的市场规模将在2020年达到300亿元,比2018年增长50 %,2023年将超过500亿元,2025年将达到800亿元。。

   在巨大的市场面前,世界上有五种电力驱动系统供应商:以博世、德尔福等为代表的国际零部件巨头。 国际知名公司,如德尔塔和日本电力公司,已经转向其他行业;例如,汇川、方正汽车等电力驱动企业从工业应用领域转型而来;如上汽华宇/捷运、比亚迪14和6部门以及其他与国内汽车工厂相关的供应商;例如金靖电气公司。有限公司。 英博公司。有限公司。独立的电力驱动制造商主要是由新能源汽车的电力驱动系统建立和发展的吗。

   根据中国汽车技术研究中心提供的数据,目前中国有200多家新能源汽车电动驱动供应商,其中89 %是独立企业。

   经过十年的推广,中国新能源汽车的主要电机和控制器供应商已经高度集中在所有类型的汽车上。报告显示,国内电动汽车市场A00/A0的集中度为87。5 %;在A/B等级中,前9名的浓度是89。9 %;2。5t物流车辆的前10名集中在78辆。3 %;4。5t物流车辆的前10名集中在77辆。4 %;8 - 12m客车前10名的浓度比为82。7 %。然而,前10大支持供应商的集中程度在销量高的汽车工厂更高,尤其是在乘用车领域。

   来自工业和信息化部的数据显示,2018年前八个月,前十大电气企业的总装机容量接近50万台,其中比亚迪、北汽新能源、上海电气传动、先进电气和江陵新能源位列前五,装机容量为13台。86、10。18、4。29、4。07、3。970,000个单位。

   从对电力驱动系统核心部件的分析中,中国企业也看到了领先供应商的出现。

   例如,比亚迪和法拉电子已经成为电力驱动系统核心备件、绝缘栅双极晶体管( IBGT )和薄膜电容器领域的国内领先企业。

   其中,比亚迪突破了晶片设计、模块散热、封装技术和制造等关键技术,打破了国外专利和技术封锁,开创了汽车驱动和车载充放电多路IGBT的集成设计技术。比亚迪是中国第一家实现大规模批量生产汽车级IGBT的企业。其芯片技术不断改进,接近英飞凌的水平。

   法拉电子是世界上为数不多的成熟生产商之一。电介质低于5μm的薄膜电容器制造商之一在业界处于领先地位。

  2。国际汽车企业进入市场启动产业链竞争

   可以发现,经过十年的持续政策推广,中国电力驱动系统供应商在国内市场占据了主导地位。然而,随着2019 - 2020年,来自国际汽车公司的新能源产品将陆续推出,随着其电力驱动系统供应商的支持,这也会给中国同行带来相当大的誉鼎照明系统竞争压力。

   报告显示,领先的传统汽车零部件公司和领先的传统汽车工业公司是两大国际驱动汽车市场的主要力量。宝马、大众和其他汽车巨头基本上被他们垄断了,像上汽吉利这样的国内知名企业也在使用这些国际企业的驱动电机产品。

   例如,德国的舍弗勒不仅支持通用汽车、大众和宝马等国际品牌,还为长城、吉利、长安和上汽提供产品。禅城、比亚迪和上汽通用五菱也使用德国ZF的驱动电机。 宇通、金龙和东风商用车公司在美国使用康明斯的驱动电机,日立为一汽提供支持设施。

   在电力驱动系统的备件方面,越来越多的国际企业通过领先的技术站在产业链的上游,以获得更高的附加值。

   IGBT和薄膜电容器是电力驱动系统成本的前两个地方的单一备件。

   其中,德国英飞凌的IGBT芯片产量居世界第一,约占新能源汽车IGBT市场份额的70 %。电力半导体制造商从英飞凌购买IGBT芯片,以封装IGBT模块。英飞凌的超薄IGBT芯片加工技术也是其他制造商面临的技术挑战。

   此外,在碳化硅( SiC )和氮化镓( GaN )领域的未来趋势中,英飞凌通过扩大产品组合,在2017年首次实现碳化硅MOSFET产品的收入。

   根据该报告,2017年中国新能源汽车在薄膜电容器领域的市场规模将是3。5亿元,占全球市场的4 %。预计将达到7。市场规模为8.70亿元。

   然而,全球薄膜电容器市场已经经历了全面竞争,只剩下少数中高档供应商,如松下、TDK和KEMET。。例如,德尔福新开发的薄膜电容器将是其当前容量和性能的1 / 3。相比之下,大、中、小制造商在国内市场共存,产品质量水平参差不齐。

   与此同时,应该指出,作为领导者,法拉电子在中国不仅支持比亚迪和吉利等国内企业,还为特斯拉和捷豹等国际企业提供誉鼎照明系统产品。

   然而,世界领先的电力驱动系统和部件供应商已经开始在中国销售。ProteanElectric在轮毂电机驱动系统的开发和产业化方面处于领先地位,于2012年在中国江苏设立了工厂,为中国和海外企业生产轮毂电机。

   在过去的十年里,在政策的推动下,中国新能源汽车产业迅速发展,成为一个能够影响世界的“引擎”。然而,工业发展的质量不仅是用规模来衡量的,还用产业链的技术和价值水平来衡量。目前,中国新能源零部件企业已经出现了与世界相当的优秀企业,但他们也面临着整个行业处于价值链下游的现实。随着国际汽车公司的进入,全面竞争的重新洗牌即将到来。

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